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现状
随着各地暴雨的，城市高架桥的桥面排水问题受到了人们的高度关注，对城市高架桥现有排水系统的改进和新型排水系统的研发显得尤为重要。
3)桁式组合拱桥是由两端的悬臂桁架梁和中段的桁架拱组成的拱梁组系。也是一种有推力结构。主孔桁架一般采用斜杆式，4)拱式组系桥是将拱肋和系杆组合起来。共同承受荷载。可充分发挥各构件的材料强度。拱式组系桥可做成有推力和无推力两种形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三种形式，一般无推力中、下承式的拱式组系桥使用较多，无推力的拱式组系桥常称为系杆拱桥，3．刚架桥。刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系，其梁 柱结点为刚结，按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥 和固端支承刚架桥。
由于城市高架桥距离较长，且处在一个相对封闭的环境中，与外界的水流交换只能通过桥面设置的雨水口排水管道终桥下的市政管道。目前城市高架桥桥面排水系般采用的排水方式就是桥面水流水通过横纵坡汇流后雨水口，继而排水管道，终通过排水立管地面排水设施或河流中。传统高架桥桥面排水系统主要由桥面横纵坡、过水断面、雨水口装置和管道系统四部分组成。在高架桥排水系统设计中，桥面设计坡度须根据桥面排水的需要和施工难易程度选取，一般不大于2%，不小于0.5%;桥面进水口应设在行车道边缘处，其尺寸依据桥面宽度和设计泄水流量而定，一般取宽度为10cm-20cm、长度为20~30cm(其中以宽度为10cm的矩形进水口和直径为12cm的圆形进水口为常见)，进水口间距的确定需考虑降雨强度、桥面汇水面积、桥面横纵坡等因素的影响，一般大间距不宜超过20m。雨水口上部应采用雨水蓖子，其顶部高度比桥面铺装层低5~10mm。排水管道和桥体外边缘排水槽的布设需考虑桥梁美观的要求，排水管道一般采用铸铁管、塑料管或者钢管，其内径不小于泄水管的内径且不宜小于150mm，同时纵向排水管道或排水槽应有不小于0.5%的铺设坡度，以水体自净的要求。
传统高架桥桥面排水系统在设计时对不同口径的进水口泄水能力的计算，没有考虑不同的桥面坡度对排水系统泄水能力的影响，只是简单地依据规范将进水口按照一定的标准间距布置，没有验算进水口间距是否泄水要求，另外，管道系统的铺设和管径的取值也都是依据规范要求而定，缺少实际排水系统泄水能力的计算。由于桥面排水系统本身存在不足，在强降雨情况下经常引起桥面积水和漫流现象，加上城市高架桥在运营期间没有对桥面排水系统进行必要的清通，致使桥面排水管道经常堵塞，桥面结构早期破坏现象严重。
自然没有没有什么施，工效率可言，而且安全隐患也很大，登高车施工易受桥底地形因素、交通状况等影响，施工效率受限，桥检车对于，桥梁墩柱等施工比较困难，并且这两种设备的租赁费用都比较高，如果工期比较长。用这两种设备来安装桥梁雨水，管，无异于高射炮打蚊子，但好在，单边桥梁检测车一代让桥梁雨水管安装有了一款的施工设备可供选择，它能大大桥梁雨水管的施，工效率，扩大了桥梁雨水管安装的施工范围。能够实现桥梁横向排水管与竖向排水管一起安装，以上就是单边桥梁检测车一代的示意图，它采用模块化设计。根据需要选装相应的功能模块。有顶部的吊机模块和。1239180581
原理
在降雨初期，雨水径流量较小，水流通过桥面横纵坡汇集到集水井内。集水井内淹没水深较小时，水流经过雨水斗装置排水管道呈自由堰流状态，桥面基本无积水，水流在排水管道内呈附壁流，管道中心空气畅通，管内压强为大气压强，管道内水流掺入空气量较小。随着降雨量的，集水井的雨水量不断增大，排水管道内的水流所携带的空气量也增大，雨水与空气充分混合，水流为气一水两相重力流。随着桥面汇水和降雨时长的进一步，集水井内的淹没水深不断，水流中的掺气量逐渐下降，当集水井内水深完全淹没雨水斗时，水流中不再掺杂空气，排水管道内水流为满流状态。
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