衢州柯城到辽宁盘锦海运发货放心之选2021
国内海运集装箱海运物流阳力航张生
业务范围:
为您制定的集装箱海运运输方案，限度地节省贵司的物流成本 港口网络航线防城—钦州—海口—湛江—肇兴—江门—珠海—中山—佛山—广州—东莞—深圳—汕头—厦门—泉州—福州—宁波—温州—上海—太仓—常熟—张家港—江阴—镇江—南京—武汉—扬州—泰州—南通—连云港—日照—青岛—烟台—天津—秦皇岛—锦州—营口—大连—丹东
广州阳力航海运运输公司部分航线的海上航行时间
泉州: 2天抵港 厦门: 3天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 2天抵港
温州: 3天抵港 上海: 3-4天抵港 天津: 4天抵港 青岛5天抵港
日照: 4天抵港 大连: 3天抵港 营口: 4 天抵港 锦州: 3 天抵港 海口1天抵港 湛江2天抵港 汕头1天抵港
烟台6天抵港 龙口7天抵港 长江沿线其它港口8天抵港
东莞到天津的集装箱海运柜型、载重及计费
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26吨,适于装轻货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货 ）
并注明净重，提单上应有对货物包装的描述，如散装、托盘装、集装箱装等。并且必须与信用证中对货物包装的规定完全一致。[4]毛重，毛重是按重量吨计算运费的依据，如果信用证规定提单上注明货物的净重，则也应列明在此栏内，但前面要注明“净重”字样。扩展无船承运人业务，早在70年代初，伴随着海运货物集装箱化的出现，无船承运人开始从传统货运代理业中孕育成长，逐渐登上了海运业的舞台，并不断发展，显示出其蓬勃的生命力，无船承运业务较之传统货运代理业务具有多、成本高、大、责任重的劣势，然而，它在现代海运业中的产生和存在却是必然的。 货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后。将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头，码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关装船，码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位。缮制装船顺序单脚船舶，大副凭装货单接载。装货后签发场站，装货后场站由码头交船公司或船代，码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。船公司或船代凭场站签发装船提单给货代，货代将装船提单送交委托单位，船公司或船代将船舱单送海关。
哪些产品要申请SASOICCP认证 ？
什么是SASO认证？
SASO 是沙特标准组织“SAUDI ARABIAN STANDARDS ORGANIZATION”的英文缩写。制定了进口标准和进口程序，阐明了对所有进口商品、产品以及与度量、标度、商标、商品和产品的鉴定、检验方法和检验、测试标准。
海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下。(1)审核信用证中的装运条款，为使出运工作顺利进行。在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款。如装运期，结汇期。装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否船公司。船名，船籍和船级等。有的来证要求提供各种证明。如航线证明书。船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求，(2)备货报验。就是根据出口成同及信用证中有关货物的品种。规格，数量，包装等的规定，按时，按质。
ICCP计划是什么？
ICCP 是国际符合性认证计划“International Conformity Certification” 的缩写。该计划适用于所有出口到沙特，或本地生产的消费类产品。 该计划为沙特消费者提供使用产品的安全保障。 这个计划的两个基本要素是
1)所有规定产品必须符合沙特技术条规或相关的国际标准;
2)每出口一批规定产品，必须随货持有ICCP证书(COC)
不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符。带来不予放行的麻烦。注意事项。注意运输条款，发货方在与客户洽谈时，需注意相关运输条款。免得在的信用证开出后。办理托运时才发现无法合同约定的运输条款法。商实践中经常会遇到信用证（L/C）规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因为船公司不直接接受拼箱货的定舱。船公司的海运提单是给货代的，然后由货代再签发货代提单（HOUSE B/L）给发货人。如果信用证规定不接受货代提单。那么实际办理运输时就会造成信用证的不符，以至于给发货人造成一些不必要的损失法。
哪些产品要申请SASO/ICCP认证？
所有出口到沙特的消费类产品(能被成人小孩在住家，办公室或其他休闲场所使用的)都被定为规定产品。例如家用电器，厨房电动工具，香水，化妆品，珠宝等等所有机动车辆以及其配件所有建筑材料，包括涂料和油漆等等现行的ICCP共涉及五大类66种产品。
类玩具，第二类电器和电子产品，第三类汽车产品，第四类化工产品，第五类其他产品(共10种产品范围)。下面产品不属于消费类产品仪器；产品；食品；产。1650288950
发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重。轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出。那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载。进而影响整个集装箱货物的出运；，临时变更从生产地到后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差。包括主观和客观造成的。都会提出修证，或调整货物。性的拼箱公司的职责，就是要是在货物装箱前。把货物所有情况都核实清楚。 无船承运人赚取的是运费差价，而货运代理人赚取的是代理佣金，在运费差价高于代理佣金的情况下。货运代理人愿意承担更大的而充当无船承运人，例如。目前日韩航线的运费差价较高，因此的货运代理在这两个航线上开展的无船承运业务就较多，而像欧洲航线运费差价较小，做无船承运业务的则不多，无船承运业务的存在也是货运代理人赚取利润，在竞争激烈的得以生存下去所必需的，如果禁止货运代理人从事该业务那么很多货运代理人可能将无法生存。(三)无船承运人能实现与货主的“双赢”，无船承运人能够将多个货主的货集中起来，以较大的货量与实际承运人签订运输合同。