很多刚刚国际贸易行业的物流商，总是会把海运提单和海运单搞混，有些人甚至还会认为海运单就是海运提单的简写。其实，这两种单据虽然长得非常像，但却是两种截然不同的单据。，小编就和大家来了解一下海运提单和海运单之间的差别。
要说到海运提单和海运单的差别，我们首先就要从这两种单据的外表上来看。海运提单和海运单其实长得非常像，在单子上都有货物品信息、承运人信息、船舶名称、 托运人名称、收货人名称、装货港和装货日期、卸货港等各类必要栏目，但是，在海运单上，会明显印有“不可转让”的字迹。
但是要知道，海运提单和海运单的差别可不单单是在单据内容上，还主要为以下四点
1、海运提单可以是指示抬头的形式，通过背书转让，或者采用不记名提单的形式，直接由提单持有人收货。而海运单是一种非流通性的，单子上明确标有收货人信息，不能够转让。
2、海运提单有货物、运输合同、物权凭证三重身份，而海运单只能表示货物和运输合同，它不能作为物权合同。
3、海运提单的合法持有人和承运人凭着海运提单提货和交货，而海运单上的收货人则只需要提货通知或者明就能提货，完全不需要出示海运单，承运人应当凭借着收货人出示的明交付货物。vHKUAlKSK2
4、海运提单有全式提单和简式提单之分，全式提单除了正面印有的提单格式、记载的事项以外，在背面还列示了关于承运人、托运人和收货人之间的权利、义务等详细条款，而简式提单则正好相反，在背后完全没有这些详细条款，并且为了区分，简式提单的正面还印有“简式”字样。海运单则只有简式单证，在背后不会列举详细的货运条款，但是会有可援用海运提单背面内容的条款说明。
集装箱是跨境物流中的关键运输载体。有效管理至关重要。而为了便于集装箱在国际运输中的识别、管理和交接，便于单据编制和信息传输，国际标准化组织颁布了《集装箱的代号、识别和标记》（ISO该标准明确地规定了集装箱的内容、标记字体的尺寸、标记的位置等，按此标准。集装箱标记可分为必备标记和自选标记两类，由于“必备标记”是集装箱都需要标记的内容。下面就来着重科普下，集装箱的“”。你都认识它们吗。国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类。每一类标记中又分识别标记和作业标记，具体来说，集装箱上有箱主代号；箱号或顺序号、核对号；集装箱尺寸及类型代号。
对于资信的收货人或进口商，为避免寄单遗失给收发货人或进口商造成和费用。有时出口商主动向承运人提出采用“电放”的方式交货，3货代提单无法提货，随着海运市场的开放，国内的国际运输业务和货运代理业务竞争激烈。境内的外国货运代理公司（简称外国货代或货代）开始签发自己的货代提单（House B/L）。与托运人形成运输合同关系，同时，外国货代又必须寻找实际承运人来承运出口货物，即外国货代自己作为托运人。由船东向其签发船东提单，或者指示船东依照其要求的托运人（通常为进口商）签发提单，当货物到达卸货港时，外国货代提单的持有人凭货代提单向货代或其在卸货港的代理人换取船东提单后。 转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单，在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由程船的承运人签发。由于货物中途转船，了转船费用和，并影响到货时间。故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船，按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意，船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费，转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物。
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