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救生筏平时包装存玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏，救生筏会浮面自动充胀成形。客船上常使用的是气胀式救生筏。那么，使用救生筏有哪些注意事项呢？
1、当救生筏随风漂流过急，可将海锚投入水中，降低漂流速度。
2、为了避免风浪侵袭，应将首尾进出口处的门放下，这时应通过筏顶篷上的了望窗加强值班瞭望。
3、筏内有积水，从修理袋中取瓢和吸水海棉将水排除。
4、夜间，利用手电筒发出摩氏信号；白天，反光镜借助阳光发送信号。
5、下雨时，利用饮用完的水瓶和一切能盛水的，把从帐篷上的雨水沟流下来，通过水管，将雨水存积起来，以备饮用。
那么救生筏如何正确使用呢？
1、救生筏平时固定平台甲板边筏架上，并应将筏内引出的充气拉索系在筏架上的静水压力释放器上。
2、使用救生筏时，应将静水压力释放器脱钩装置松脱，使筏自动水中或将筏投入水中（切记不要系在筏架上的拉绳）。
3、由释放人员将救生筏抛入海里。
4、拉住手缆，等待救生筏充气释放。
5、释放完成后，人员从软梯或是跳入海中登筏。
6、人员登筏结束后，使用救生筏上的安全刀割断缆绳，逃离危险区。
使用到期后。要及时更换。(7)静水压力释放器(可自行调换的除外)，检修的时间间隔为12个月；经主管认可，可以展期到17个月，(8)救生筏的容器表面绝不可以涂漆，容器上标明的标志、技术数据一定要清楚明显，在容器上不可以格外加盖，不可以格外再添加固定索具，救生艇是指设于船上，供船失事时救护乘员用的专用救生小艇，利用划桨、驶帆、动力机等推进，艇内常装有空气箱，使艇在进水后仍有足够浮力以艇及艇上人员的安全，海船的救生艇上还备有一定量的淡水、食物和生活用品等，中文名 救生艇 外文名 lifeboat 定义 供船失事时救护乘员用的救生小艇 推进装置 划桨、驶帆、动力机等 成员定额 150人 学科 船舶工程。 并对包布刷涂数层漆料，因聚乙烯原材料在高溫自然环境下和受紫外光性直射下非常容易脆化、漆料层非常容易脱离，及其遇油后产生溶缩反映，使浮力和抗压强度慢慢消退等耐油性差难题。因而已出文严禁配置和应用聚乙烯包布救生圈，高压聚乙烯复合型救生圈是选用聚乙烯塑料原材料作机壳，内填充发泡聚氨酯原材料，处理了聚乙烯包布救生圈的缺陷。起膜型高压聚乙烯救生为新式救生圈，其技术性特性更优。按主要用途可分成带自发性浓烟数据信号和自闪灯组成的救生圈、带可浮救生索的救生圈、带自闪灯的救生圈和一般救生圈，1、带自发性浓烟数据信号和自闪灯组成的救生圈一般设定在驾驶台两翼侧。
此索应紧固在圈体周边四个等距位置上，并形成四个等长的索环，重量，救生圈重量应大于㎏，配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，重量应大于㎏，材料，整体式救生圈的材料和外壳内充式救生圈的内充材料应采用闭孔型发泡材料，性能，救生圈应耐高低温，无皱缩、破裂、膨胀、分解，救生圈从规定高度投落后。应无开裂或破碎，救生圈应耐油，救生圈应耐火，不应燃烧或过火后继续融化，救生圈应能支承145kg的铁块在淡水中漂浮24h，救生圈在自由悬挂情况下，应能承受90kg重量30min而无破裂和变形，对于配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈。
船上已无人操纵吊筏架的情况下，可吊式气胀救生筏的构造与抛投式气胀救生筏无多大区别。且具备了后者的全部技术与使用性能，只是了一个吊点。可吊式气胀救生筏在应急情况下或是降落装置失效时。也可抛投人水，如同抛投式气胀救生筏。当船舶下沉来不及释放救生筏时，救生筏自由漂浮装置能使救生筏自动释放，充胀成型并浮面，海船使用的可吊式气胀式救生筏应符合《LSA规则》的要求。按核定人员数，常用的规格有和25人，在船上的大存放高度（轻载水线以上）不大于18m。一般构造编辑，典型的气胀式救生筏由橡胶尼龙布制成，平时折叠后存玻璃钢筒内。
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